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| 三菱の初挑戦となった８３年。前年の８２年に発売された本格的４ＷＤマシン、パジェロを投入しＡ・コーワンがドライブ、改造の許されない市販車無改造クラスで初出場、初優勝の快挙を達成した。総合でも１１位に入り世界にパジェロの名を広めた。総合優勝はメルセデス２８０ＧＥを駆るＪ・イクス。 |
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| 確実にステップアップを果たす三菱パジェロはこの年の改造無制限のプロトタイプ・クラスで参戦。最大のライバルだったポルシェがメカニカル・トラブルで脱落する中、安定した走りでＰ・ザニロリ、Ａ・コーワンがワンツー・フィニッシュで初の総合優勝を飾った。 |
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| 従来のダカールから南アフリカ・ケープタウンにゴール地が変わり、これまでにないルートで行われた９２年大会。後半のコース幅の狭い抜きどころが少ないルートを考慮して序盤から果敢に攻めた作戦が功を奏しライバルを圧倒。１９８５年以来の総合優勝を達成するとともに、Ｈ・オリオール、Ｅ・ウェーバー、篠塚建次郎が表彰台を独占した。 |
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| ゴールが再びダカールに戻った９３年大会。パリダカ史上最長となる８０１ｋｍのＳＳやエア・メカニック・サービス禁止のマラソン・ステージなど過酷なステージが増える中、１０カ所のＳＳ中、６カ所のＳＳで最速タイムを記録しライバルのシトロエン勢を圧倒。Ｂ・ザビーが２位に１時間以上の大差をつけて総合優勝、２年連続３回目のパリダカ制覇となった。 |
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| プロトタイプ車両でのメーカー参戦が禁止となった９７年大会。改造範囲に制限がある市販車改造パジェロとチャレンジャーで出場し、パジェロを駆る篠塚建次郎が日本人初となるパリダカ総合優勝の快挙を達成。増岡浩のチャレンジャーも４位につける健闘をみせトップ４独占を果たした。 |
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| トップ４独占の快挙を達成した前回大会に続きＪ−Ｐ・フォントネが駆る三菱パジェロが独走で総合Ｖ。篠塚建次郎が２位、３位にＢ・ザビー、三菱チャレンジャーの増岡浩も４位につけ２年連続のトップ４を独占した。 |
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| ミスなく走りきったＪ・クラインシュミットが女性ドライバー初の勝利を挙げた０１年大会。プロトバギーを駆るＪ−Ｌ・シュレッサーと激しいトップ争いを演じた増岡浩は第１７レグで２７台抜きの驚速ぶりをみせたものの、ライバルチームのアンフェアな行為と主催者の計時ミスも重なり惜しくも総合２位に終わった。 |
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| チーム日石三菱ラリーアートの増岡浩がパリダカ参戦１５回目にして悲願の総合優勝を達成、篠塚建次郎に次ぐ日本人２人目の快挙を成し遂げた。昨年優勝のＪ・クラインシュミットが総合２位、篠塚も総合３位につけトップ４を三菱パジェロが独占した。 |
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| 三菱パジェロ・エボリューションで序盤から僚友のＳペテランセルと激しい攻防をみせた増岡浩がペテランセルのマシン・トラブルもあって総合優勝。パリダカ史上４人目となる連覇を達成した。総合２位にはＪ−Ｐ・フォントネ、トップ争いを演じたペテランセル、三菱ストラーダを駆ったＣ・スーザが４位に入り三菱勢がまたもトップ４を独占した。 |
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| ２輪部門で６度の王者に輝いたフランスの英雄Ｓ・ペテランセルがパジェロ・エボリューションを駆って総合Ｖ、９２年に４輪、２輪の両方を制したＨ・オリオールに次ぐ快挙。３連覇を狙った増岡浩は惜しくも総合２位にとどまったものの、この４年間で優勝２回、２位２回と強さをみせつけた。 |
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| Ｓ・ペテランセルがパジェロ・エボリューションで２連勝。三菱自動車がパリダカ史上初となる５連覇、通算１０勝を達成した。ペテランセルのチームメイト、Ｌ・アルファンも総合２位につけワンツー・フィニッシュ。増岡浩はエンジン・トラブルでリタイアだった。 |
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| 昨年総合２位のＬ・アルファンがパジェロ・エボリューションで悲願の初優勝。チームメートのＪ−Ｎ・ロマは自己最高の３位となる健闘をみせた。昨年の覇者、Ｓ・ペテランセルが総合４位、増岡浩は昨年に続きリタイアとなった。 |
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| Ｓ・ペテランセルが２年ぶりの総合優勝、２輪、４輪合わせて９度目となる頂点に立った。前回大会の覇者、Ｌ・アルファンが総合２位で続き三菱は２年ぶりとなるワンツー・フィニッシュを達成。２年連続リタイアと苦戦を強いられた増岡浩が３年ぶりに完走、パンクやトラブルに苦しめられながらも最後まで粘りをみせ総合５位でフィニッシュした。 |
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